Općenito govoreći, oblikupravljačodređuje držanje za jahanje. Međutim, čak i s istim upravljačem, vozači mogu koristiti različite položaje vožnje, što je najočitije na cestovnim vozilima. Kao novak u cestovnim vozilima, možda ste čuli da su cestovna vozila najprikladniji bicikli za vožnju na velikim udaljenostima po ravnim cestama, jer upravljači cestovnih vozila mogu pružiti različita držanja u vožnji. Ovdje ćemo razgovarati o tri najčešća položaja držanja cestovnih vozila: položaju gornjeg držanja, položaju donjeg držanja i položaju vodoravnog držanja i primjenjivim scenarijima koji odgovaraju tri položaja držanja.
1. Vrhovi
Sjedeći na sjedalu, ruku naprijed, prirodno uhvatite položaj gumene čahure na upravljaču, što je gornji položaj upravljača. Gornji položaj upravljača najčešće je korišten način držanja u vožnji cestovnim vozilima, a mnogi ga smatraju i najergonomskijim načinom držanja. Gornju upravljačku palicu također je najlakše zakočiti i promijeniti brzinu. Kada se vozite u gradovima sa složenim prometnim uvjetima, najbolje je koristiti gornju upravljačku palicu kako biste se što brže nosili s promjenjivim prometom. U usporedbi s donjim položajem upravljača, gornji položaj upravljača pruža relativno uspravan stav za jahanje gornjeg dijela tijela i ugodniji je za vrijeme krstarenja konstantnom brzinom. Također se preporučuje korištenje gornjeg položaja ručke pri ljuljanju i penjanju, jer je u ovom trenutku težište tijela naprijed, a ruke i ramena iste širine kako bi se osigurala veća ravnoteža.
Treba napomenuti da je položaj gornjeg upravljača manje aerodinamičan od položaja donjeg upravljača, odnosno otpor vjetra bit će veći. Općenito govoreći, gornji položaj upravljača je 3 km sporiji od položaja donjeg upravljača kada je izlazna snaga ista. Uz to, gornji položaj upravljača nije prikladan za velike brzine nizbrdice (brzina je veća od 55 kmh).
2. Kapi
Kao što i samo ime govori, to je zadržavanje donjeg dijela zavoja cestovnog automobila. Položaj donjeg držanja je najlakši položaj držanja za upravljanje automobilom, posebno kod profesionalnih vozača; Općenito ljubitelji cestovnih automobila nakon određenog razdoblja prakse također mogu biti vješti. Donji položaj upravljača pruža najviše pneumatsko i radikalno držanje za vožnju. Ako želite nastaviti brzinom, morate koristiti donji položaj upravljača. Međutim, samo donji položaj upravljača nije dovoljan i cijelo tijelo treba surađivati kako bi se postigao najbolji aerodinamični učinak. Konkretno, držite položaj ručke objema rukama, dok je podlaktica paralelna s tlom što je više moguće, lakat je 90 stupnjeva, a rame je opušteno bez skupljanja; Uzimajući u obzir ove čimbenike, leđa će prirodno biti paralelna sa tlom što je više moguće kako bi se postiglo najbolje aerodinamično držanje.
Donja ručka pogodna je za brze nizbrdice. Ne zaboravite držati kočnicu objema rukama. Prema principu poluge, kada donja ručka drži kočnicu, krak sile je najveći, a kada se za kočenje koristi ista sila, učinak kočenja donje ručke je najbolji. Obratite pažnju na predviđanje stanja na cesti i kočenje prije vremena kako biste spriječili prevrtanje. Sljedeća primjenjiva scena donjeg položaja upravljača je sprint ravnog kolnika, a najčešći je sprint ljuljanja ravne ceste. Ovakav stav za vožnju koristi se u sprintu posljednjih 200-ak metara u biciklističkoj utrci.
