Iako je bicikl relativno jednostavan mehanički uređaj, mnogi se biciklisti usredotočuju na samo jedno ili dva područja.
Kada je riječ o održavanju, smiju čistiti samo bicikle ili dobra maziva ili osigurati da njihovi zupčanici i kočnice rade ispravno, ali mnogi drugi zadaci održavanja često se zaboravljaju.
Ovaj se rad usredotočuje na često zanemareno područjebicikl maintenanci pruža neke vještine o tome kako provesti ovo održavanje i spriječiti njegovo oštećenje zbog nepravilnog održavanja.
1. Skupina za zdjelu glave
Čak i naizgled dobro održavani bicikli obično prekrivaju oštećene ležajeve prednje zdjele. Mogu biti erodirani vašim znojem i mogu hrđati i oštetiti.
Da biste to spriječili, najprije uklonite prednji i spustite okvir prednje vilice. Ovo je najjednostavniji korak. Noviji okvir imat će zapečaćene ležajeve, koji samo trebaju tanki sloj masti na površini. Onda ponovno povežite sve ovo zajedno.
Ako niste predugo provjeravali i ležaj je grub, morate pokušati zamijeniti novi set prednje zdjele.
Ovo je također savršeno vrijeme za provjeru upravljanja prednjom vilicom za bilo kakve znakove pritiska ili oštećenja. Svakako provjerite mjesto blizu kontakta s ležajem i stezaljkom stabljike.
2. Vod promjenjive brzine
Cijev dalekovoda može biti slomljena i istrošena, zbog čega vam je neugodno na cesti. To je slučaj sa starim 9 i 10 Speed Shimano grupnim kanalom promjenjive brzine.
Ovi vodnici će se s vremenom nastaviti savijati, istiskivati i slabiti.
Pretpostavimo da imate vanjski kanal za prijenos relevantnog prijenosa na najveću opremu. Sada, s prijenosom u kojem lanac ostaje dosljedan u tom položaju, zaustavljena ručica i kliker padaju skroz na suprotan način - to će osloboditi sav pritisak iz kanala i morate ga iskopati.
Provjerite ima li u vodu znakova trošenja ili nastranosti i odmah ga zamijenite ako ih ima.
Ako se ne pronađu znakovi oštećenja, ispustite lubrikant suhog lanca na vod i prođite kroz stambeni dio.
3. Nožna papučica
Mnogi biciklisti popravljaju gotovo sve, ali uvijek ignoriraju pedalu - čak i instaliraju staru pedalu na potpuno novi bicikl.
Mnoge pedale mogu se zategnuti ili nastaviti glatko okretati, ali tijelo papučice na istrošenoj površini udlage nije fiksirano, a kretanje izvan osi može dovesti do bolova u koljenu i drugih problema.
4. Stražnja osovina
Iako je dobra slobodna buka uobičajena vjera u kvalitetu, većina stražnjih osovina ne bi trebala zvučati kao Harley.
Ako je vaša stražnja osovina kontinuirano proizvodila neprirodan zvuk, vjerojatno će biti previše suha ili ima kamenja na koje treba obratiti pozornost.
Uz ispravne upute i alate (obično Allen ključ i / ili stožasti ključ, ili porok), to nije dugo djelo. Prije početka pažljivo pročitajte tehnologiju obrade koncentratora i pazite da ne ispustite male dijelove.
Mnoge visokokvalitetne marke odredit će vlastita maziva. Da biste bili sigurni da ne spuštate ili ne spuštate lanac, obično je najbolje koristiti preporučeno mazivo. Ako ste u nedoumici, s tankom mašću ili debelim uljem, standardna mast često će uzrokovati otpornost i prianjanje.
5. Lanac
Važno je održavati lanac čistim i podmazanim, ali ne zaboravite često izračunavati vrijeme rada lanca.
Da uzmemo ekstreman primjer, mnogi profesionalni timovi mijenjaju lance svakih 1000 kilometara, tako da rijetko nose trake ili lančanike u posljednje tri sezone.
Naravno, to nije uvjet za dnevne vozače da promijene lanac, što je često smisleno, ali vam daje ideju. Ako nastavite mijenjati lanac određeno vrijeme, dobit ćete puno udobnosti u životu.
6. Vješalica za prijenos
Vješalica za prijenos modernih cestovnih bicikala izrađena je od fleksibilne meke legule, pa ako vaša konverzija nije savršena, provjerite visi li vaš mjenjač ravno.
Ako vaš bicikl ima iskliznuće ispod strane, uvijek provjerite nije li iskliznuće pomaknuto. Inače nećete znati što nije u redu dok se lanac ne odvoji od žbica.
Ako ste zainteresirani da to učinite sami, dag-2 je najpovoljniji i najpouzdaniji alat za vješanje na tržištu. Kvaliteta marke je zajamčena.
7. Guma
Svakako provjerite prednje i stražnje gume prije putovanja kako biste bili sigurni da nisu probušene.
Pažljivo promatrajte gazni sloj i bočnu stijenku. Ako vam se guma spljošti u sredini, može se nositi. Svako izbočeno staklo ili vod mora se ukloniti. Ako je guma probušena kroz rukav, smatra se da će je zamijeniti.
8. Kočna pločica
Kočione pločice imaju pokazatelje trošenja. Ako su ostali tragovi, lako ih je vidjeti, ali su vrlo ujednačeni. Jesu li još uvijek povezani s rubom?
Ako ne, možete koristiti jednostavan alat za pronalaženje neravnih jastučića za trošenje. Nakon što ih prilagodite, mogu se ispravno dodirnuti.
U sličnim uputama, vaša šipka za povlačenje trebala bi imati lagan osjećaj, a kočnicu možete povući bez previše sile. Ako to nije slučaj, razmislite o zamjeni cijevi kočnice.
9. Labavi i zveckajući dijelovi
Zvuk zveckanja može se izbjeći. Neka mjesta mogu biti oštećena biciklom. Za većinu dijelova najjednostavnije je pronaći razlog neprirodnog zvuka.
Isprva, ispod torbe sjedala, provjerite ima li labavih vijaka okvira za kuhalo i dijelova za džingiranje. Iznenađujuće, bicikl ima malo labav kavez za boce.
Drugi uobičajeni uzroci su vrlo labavi okviri, glavčine ili skupine zdjela za glavu. Klapa je druga, ali problem je, ovisno o konstrukciji, teško riješiti.
Vijci s lančanim lančanicama koji se mogu osloboditi mogu se prerušiti u škripavu donju potporu ili pedalu.
Različiti alati za vijke. Neke marke trebaju 6mm i / ili 5mm hex ključ. Drugi sada koriste torx-30 i trebaju alat za vijak. Cnw-2 je jeftin i učinkovit izbor.
10. Upravljač
Previše biciklista koristi poderane, slomljene ili stare i komprimirane upravljače. Jeftin je i praktičan. Poput novih guma, može donijeti novi život svakom biciklu.
n kako provesti ovo održavanje i spriječiti njegovo oštećenje zbog nepravilnog održavanja.
1. Skupina za zdjelu glave
Čak i naizgled dobro održavani bicikli obično prekrivaju oštećene ležajeve prednje zdjele. Mogu biti erodirani vašim znojem i mogu hrđati i oštetiti.
Da biste to spriječili, najprije uklonite prednji i spustite okvir prednje vilice. Ovo je najjednostavniji korak. Noviji okvir imat će zapečaćene ležajeve, koji samo trebaju tanki sloj masti na površini. Onda ponovno povežite sve ovo zajedno.
Ako niste predugo provjeravali i ležaj je grub, morate pokušati zamijeniti novi set prednje zdjele.
Ovo je također savršeno vrijeme za provjeru upravljanja prednjom vilicom za bilo kakve znakove pritiska ili oštećenja. Svakako provjerite mjesto blizu kontakta s ležajem i stezaljkom stabljike.
2. Vod promjenjive brzine
Cijev dalekovoda može biti slomljena i istrošena, zbog čega vam je neugodno na cesti. To je slučaj sa starim 9 i 10 Speed Shimano grupnim kanalom promjenjive brzine.
Ovi vodnici će se s vremenom nastaviti savijati, istiskivati i slabiti.
Pretpostavimo da imate vanjski kanal za prijenos relevantnog prijenosa na najveću opremu. Sada, s prijenosom u kojem lanac ostaje dosljedan u tom položaju, zaustavljena ručica i kliker padaju skroz na suprotan način - to će osloboditi sav pritisak iz kanala i morate ga iskopati.
Provjerite ima li u vodu znakova trošenja ili nastranosti i odmah ga zamijenite ako ih ima.
Ako se ne pronađu znakovi oštećenja, ispustite lubrikant suhog lanca na vod i prođite kroz stambeni dio.
3. Nožna papučica
Mnogi biciklisti popravljaju gotovo sve, ali uvijek ignoriraju pedalu - čak i instaliraju staru pedalu na potpuno novi bicikl.
Mnoge pedale mogu se zategnuti ili nastaviti glatko okretati, ali tijelo papučice na istrošenoj površini udlage nije fiksirano, a kretanje izvan osi može dovesti do bolova u koljenu i drugih problema.
4. Stražnja osovina
Iako je dobra slobodna buka uobičajena vjera u kvalitetu, većina stražnjih osovina ne bi trebala zvučati kao Harley.
Ako je vaša stražnja osovina kontinuirano proizvodila neprirodan zvuk, vjerojatno će biti previše suha ili ima kamenja na koje treba obratiti pozornost.
Uz ispravne upute i alate (obično Allen ključ i / ili stožasti ključ, ili porok), to nije dugo djelo. Prije početka pažljivo pročitajte tehnologiju obrade koncentratora i pazite da ne ispustite male dijelove.
Mnoge visokokvalitetne marke odredit će vlastita maziva. Da biste bili sigurni da ne spuštate ili ne spuštate lanac, obično je najbolje koristiti preporučeno mazivo. Ako ste u nedoumici, s tankom mašću ili debelim uljem, standardna mast često će uzrokovati otpornost i prianjanje.
5. Lanac
Važno je održavati lanac čistim i podmazanim, ali ne zaboravite često izračunavati vrijeme rada lanca.
Da uzmemo ekstreman primjer, mnogi profesionalni timovi mijenjaju lance svakih 1000 kilometara, tako da rijetko nose trake ili lančanike u posljednje tri sezone.
Naravno, to nije uvjet za dnevne vozače da promijene lanac, što je često smisleno, ali vam daje ideju. Ako nastavite mijenjati lanac određeno vrijeme, dobit ćete puno udobnosti u životu.
6. Vješalica za prijenos
Vješalica za prijenos modernih cestovnih bicikala izrađena je od fleksibilne meke legule, pa ako vaša konverzija nije savršena, provjerite visi li vaš mjenjač ravno.
Ako vaš bicikl ima iskliznuće ispod strane, uvijek provjerite nije li iskliznuće pomaknuto. Inače nećete znati što nije u redu dok se lanac ne odvoji od žbica.
Ako ste zainteresirani da to učinite sami, dag-2 je najpovoljniji i najpouzdaniji alat za vješanje na tržištu. Kvaliteta marke je zajamčena.
7. Guma
Svakako provjerite prednje i stražnje gume prije putovanja kako biste bili sigurni da nisu probušene.
Pažljivo promatrajte gazni sloj i bočnu stijenku. Ako vam se guma spljošti u sredini, može se nositi. Svako izbočeno staklo ili vod mora se ukloniti. Ako je guma probušena kroz rukav, smatra se da će je zamijeniti.
8. Kočna pločica
Kočione pločice imaju pokazatelje trošenja. Ako su ostali tragovi, lako ih je vidjeti, ali su vrlo ujednačeni. Jesu li još uvijek povezani s rubom?
Ako ne, možete koristiti jednostavan alat za pronalaženje neravnih jastučića za trošenje. Nakon što ih prilagodite, mogu se ispravno dodirnuti.
U sličnim uputama, vaša šipka za povlačenje trebala bi imati lagan osjećaj, a kočnicu možete povući bez previše sile. Ako to nije slučaj, razmislite o zamjeni cijevi kočnice.
9. Labavi i zveckajući dijelovi
Zvuk zveckanja može se izbjeći. Neka mjesta mogu biti oštećena biciklom. Za većinu dijelova najjednostavnije je pronaći razlog neprirodnog zvuka.
Isprva, ispod torbe sjedala, provjerite ima li labavih vijaka okvira za kuhalo i dijelova za džingiranje. Iznenađujuće, bicikl ima malo labav kavez za boce.
Drugi uobičajeni uzroci su vrlo labavi okviri, glavčine ili skupine zdjela za glavu. Klapa je druga, ali problem je, ovisno o konstrukciji, teško riješiti.
Vijci s lančanim lančanicama koji se mogu osloboditi mogu se prerušiti u škripavu donju potporu ili pedalu.
Različiti alati za vijke. Neke marke trebaju 6mm i / ili 5mm hex ključ. Drugi sada koriste torx-30 i trebaju alat za vijak. Cnw-2 je jeftin i učinkovit izbor.
10. Upravljač
Previše biciklista koristi poderane, slomljene ili stare i komprimirane upravljače. Jeftin je i praktičan. Poput novih guma, može donijeti novi život svakom biciklu.
