1、 Osnovne biciklističke vještine
（1） Držanje
Pravilno držanje bicikla je: gornji dio tijela nizak, glava blago nagnuta i ispružena naprijed; Prirodno savijanje obje ruke pogodno je za savijanje struka, smanjuje težište tijela i sprječava da sila udarca nastala udarcem automobila dopre do cijelog tijela; Držite ručku s obje ruke nježno i snažno, a kukovima čvrsto sjednite na sjedalo.
（2） Pedala
Postoje tri metode pedaliranja bicikla: slobodnim stilom, prstima prema dolje i petom prema dolje.
1. Metoda slobodnog jahanja: trenutno neki izvrsni sportaši uglavnom koriste metodu slobodnog jahanja. Ova metoda pedaliranja je da se kut gležnja mijenja prema različitim dijelovima tijekom rotacije stopala. Slobodno pedaliranje je u skladu s mehaničkim principom. Smjer sile je u skladu s obodnom tangentom koja nastaje kada se pedala okreće, što smanjuje raspon djelovanja koljenskog zgloba i bedra, pomaže poboljšanju frekvencije pedaliranja, prirodno prolazi kroz kritično područje i smanjuje mrtvu točku. Mišići bedara također mogu biti relativno opušteni. Ali ovakvu metodu pedaliranja teško je svladati.
2. Metoda pedaliranja prstom prema dolje: njegova značajka pedaliranja je da je nožni prst uvijek prema dolje tijekom cijelog procesa rotacije pedaliranja. Ova metoda ima mali raspon pokreta gležnja, što je pogodno za poboljšanje frekvencije i lako za hvatanje, ali mišići nogu su uvijek u napetom stanju, što ne pogoduje prirodnom prolasku kroz kritično područje.
3. Metoda pedaliranja petom prema dolje: metoda pedaliranja petom prema dolje je da je prst blago prema gore, a peta je 8 ~ 15 stupnjeva prema dolje. Ova metoda se rijetko koristi u normalnom jahanju, ali samo nekoliko ljudi koristi metodu pedaliranja petom prema dolje kada se prekomjerno podešavaju tijekom vožnje. Njegova karakteristika je da mišići u kratkom vremenu mijenjaju stanje naprezanja, kratko se odmore i postižu svrhu vraćanja mišićnog umora.
2、 Vještine okretanja
（1） Metoda naginjanja: karoserija automobila je linija i naginje se prema unutra.
1. Težište tijela temelji se na nagibu automobila prema unutrašnjoj strani zavoja, a osoba i automobil održavaju isti kut nagiba.
2. Ispravite svoje vanjsko koljeno i podsvjesno ga gurnite jače, kao da ćete spustiti nogu (ali nemojte' ne dolazite k nama ako ga stvarno spustite).
3. Korištenje unutarnjeg koljena uz gredu dobar je način da prilagodite svoju putanju. Smanjenje tlaka može smanjiti zakrivljenost.
4. Vanjskom rukom lagano povucite prema gore upravljač.
Dvije dobre prilike za korištenje nagiba:
Možete ubrzati s manje oštrim zavojima (manje od 45 stupnjeva)
Jasno možete vidjeti nepoznatu krivulju ispred vas
Dva su defekta nagiba na mokrom asfaltu:
U kišnim danima, iako vam ova tehnika skretanja može pružiti dobru vuču, njezin kut i raspodjela težine i raspored ne pogoduju mokroj cesti; Tehnika nagiba nije tako osjetljiva kao odgovarajuća torzija.
（2） Držite auto uspravno i nagnite se u zavoj.
1. Krećite se naprijed dok vam nos ne bude u liniji s ručkom kočnice.
2. Držite auto uspravno i nagnite se prema unutra (dovoljno da ispravite vanjske ruke)
3. Okrenite upravljač prema unutra.
4. Savijte lakat unutarnje ruke kako biste povukli upravljač unatrag, a vanjska ruka gura upravljač prema van kako biste okrenuli smjer upravljača.
5. Držite oba koljena zakopčana i nastavite s pedaliranjem.
3、 Tehnologija vožnje biciklom uzbrdo i nizbrdo
Tehnologija vožnje uzbrdo i nizbrdo važna je osnovna tehnologija bicikla za autoceste.
（1） Tehnologija vožnje uzbrdo
Kada se vozite uzbrdo, nastavite normalno okretati pedaliranje i nemojte primjenjivati iznenadnu silu. Općenito, ne bi se smjele primjenjivati metode jahanja stojeći ili povlačeći, inače će se potrošiti previše fizičke snage. U slučaju ceste na kratkim nagibima, u potpunosti iskoristite princip inercije kretanja objekta i lako pedalirajte. Pri približavanju vrhu padine može se usvojiti vožnja u stojećem položaju kako bi se što više poboljšala brzina i stvorili povoljni uvjeti za ubrzanje nizbrdo. U slučaju duge uzbrdice, prilagodite prijenosni omjer na vrijeme prema svom fizičkom stanju. Nemojte'm mijenjati omjer prijenosa dok ne budete mogli'da voziti i brzina potpuno ne padne. Odlučno izbjegavajte ponovno pokretanje. Kada postoji duga padina ili strma, može se naizmjenično stajati metoda jahanja za podešavanje prisilnih dijelova kako bi se neki mišići mogli odmoriti.
Nemojte' nemojte slijediti auto preblizu kada idete uzbrdo. Zbog sile uzbrdice, vožnja se često ljulja lijevo-desno. Ako slijedite automobil preblizu, može doći do sudara. Štoviše, brzina se značajno smanjuje kada idete uzbrdo, a praćenje automobila ograničit će vaše metode vožnje.
（2） Tehnologija vožnje nizbrdo
Želite li postići željeni učinak pri vožnji nizbrdo, trebate biti hrabri i snalažljivi, hrabri i oprezni, koncentrirani, držati pogled na cestu pred vama i biti spremni u svakom trenutku odlučno se nositi sa svakom situacijom na cesti; Ne samo da bismo trebali u potpunosti iskoristiti inerciju automobila, već se i usuditi aktivno pedalirati i povećavati brzinu.
Prilikom skretanja držite tijelo u skladu s automobilom, nagnite se prema unutra i držite gornji dio tijela u ravnoj liniji s automobilom kako biste svladali centrifugalnu silu. Kut nagiba ovisi o brzini i veličini krivulje, ali općenito ne smije prijeći 28 stupnjeva, inače postoji opasnost od klizanja.
Kontrolirajte svoju brzinu prije skretanja. Koristite metodu kočenja za postupno usporavanje. Prilikom kočenja, koristite prednju i stražnju kočnicu u isto vrijeme koliko god je to moguće. Prednja kočnica se može koristiti malo unaprijed. Smjer prednjeg kotača mora biti u skladu sa smjerom kretanja automobila prema naprijed. U suprotnom, to će dovesti do hrvanja zbog ograničenja težine jahača' i inercije automobila. Otpustite kočnicu nakon ulaska u krivinu kako biste izbjegli nepotrebno usporavanje. Nemojte'ne koristite stražnju kočnicu previše na zavoju. U suprotnom, automobil se može okrenuti ili skliznuti.
4、 Vještine kočenja
Prednja kočnica vam može pružiti jako dobru kočionu silu, ali vas može pretvoriti i u čovjeka koji leti. Neka ti's kaže kako kočiti.
（1） Kada koristite prednju kočnicu, pomaknite težište unatrag
Kada koristite prednju kočnicu, vaše će se težište prirodno pomaknuti naprijed zbog inercije. Morate vježbati svjesno pomicanje centra gravitacije unatrag (spustite tijelo i pomaknite stražnjicu unatrag) kada počnete kočiti. Što se težište više pomiče unatrag, možete koristiti više sile kočenja.
Možete vježbati na pijesku ili na malo skliskom ravnom terenu, ubrzavati, koristiti različite sile da pritisnete prednje i stražnje kočnice i naučite kako kontrolirati kočnice. Ili pitajte majstora kako koristi kočnicu tijekom vožnje.
（2） Smanjite snagu prednje kočnice pri skretanju
Poput vožnje automobila, morate usporiti pri skretanju. Ako snažno pritisnete kočnicu prilikom skretanja, proklizat ćete i izgubiti kontrolu. Koristite svoje prednje i stražnje kočnice u isto vrijeme kada skretate kako biste smanjili brzinu. Prilikom kočenja, reakcija vaših prednjih kotača bit će smanjena, stoga smanjite prednju silu kočenja i vaše će skretanje biti savršenije.
Ako naglo skrećete nizbrdo i trebate upotrijebiti kočnicu, pokušajte upotrijebiti snagu stražnje kočnice. Na primjer, na ravnom tlu, pri kočenju u posljednji trenutak, smanjite težište unatrag i izvršite kočenje sa kočionom silom od 30% sprijeda i 70% straga.
（3） Nemojte pretjerano pritiskati prednju kočnicu
& quot;Inercija je tvoj prijatelj." potrebna vam je brzina da prođete kamenje i prepreke. Inače će se kotač prestati okretati i baciti vas preko ručke. Pretjeran pritisak na prednju kočnicu pomaknut će vaše težište naprijed i dovesti do nagnutog prednjeg dijela automobila.
Ako koristite prednju kočnicu u skretanju na strmoj nizbrdici, morate istovremeno kontrolirati prednju i stražnju kočnicu i nemojte je stalno pritiskati pretjeranom snagom. U tom trenutku možete otpustiti i pritisnuti kočnicu kako biste spriječili blokiranje kočnice.
5、 Vještine vožnje brdskog bicikla - jednostavni savjeti koji će vas učiniti više poput profesionalnog jahača
Vozite se brdskim biciklom po cesti, okupajte se u prirodi s obitelji i djecom i uživajte u izlasku. Jedna ili dvije stvari se mogu vrtjeti oko vas: ili kada ste' gladni i želite jesti dok vozite brdski bicikl,' lako je pasti kad pustite jednu ruku da vozite bicikl ; Kada poželite piti vodu, čini se da vam je čajnik daleko od vas i da ga je teško dobiti; Kada želite promatrati situaciju straga, ne brinite' Nakon što objasnimo, uz malo vježbe, bit ćete vrlo vješti, kao da ste rođeni sa sposobnošću.
1. Suha usta? Ako je moguće, najprije pronađite ravnu ili blago nizbrdicu (neravni put nije dobro vrijeme za otpuštanje jedne ruke). Nemojte'ne prestati gaziti pedalu i nastavite gledati naprijed umjesto da gledate u svoju ruku. Lagano savijte jedan lakat i držite ruku. Lagano savijanje lakta može apsorbirati vibracije koje donosi kamena cesta, te stabilizirati svaku radnju koja utječe na smjer brdskog bicikla kada pijete vodu. Ispružite drugu ruku da uzmete čajnik. U ovom trenutku ne možete' gledati dolje, ali nastavite gledati ravno ispred sebe. Na taj način možete vježbati više puta dok ne budete vrlo vješti. Ako vam je kuhalo za vodu maleno, uhvatite čep boce kada sežete prema dolje. Ako je velika, držite konkavni dio tijela boce. Kada pijete vodu, kuhalo za vodu treba biti okrenuto prema kutu usana kako ne bi prekrivao vidnu liniju. Zubima skinite čep boce. Nakon što popijete vodu, pritisnite je tijelom, zatvorite čep boce, a zatim glatko vratite kuhalo na rešetku. U ovom trenutku još uvijek'ne možete gledati dolje i gledati ravno ispred sebe. Ako ovo'ne uspije, bolje je'ponijeti bocu na cestu ili isprobati hands-free sustav za piće. Samo stavite slamku u usta.
2. Kada gledate unatrag, vaša ruka ne smije napustiti ručku. U isto vrijeme obratite pozornost na cestu ispred vas. Kada se osvrnete s lijevog ramena, opustite desnu ruku i lagano savijte lakat. Na taj način, iako vam je gornji dio tijela uvrnut, još uvijek možete zadržati pravi smjer brdskog bicikla. Ako vozite vrlo brzo, također možete brzo pogledati dolje ispod lijeve ruke i brzo pogledati iza. Ako trebate provjeravati stražnji dio duže vrijeme, morate sjesti točno na gornji dio tijela, desnom rukom držati slavinu u blizini cijevi, zatim otpustiti lijevu ruku, lagano okrenuti tijelo na jastuku sjedala i pogledati ga . Profesionalni trik: kada se vozite s drugom osobom, kada se okrenete natrag, sjednite desno i dodirnite rame svog kolege vozača', što će vam pomoći da vozite u ravnoj liniji.
3. Planirate li voziti brdski bicikl dulje od sat vremena, potrebno je pripremiti blok hranu od prirodne hrane kako biste pojačali fizičku snagu u džepovima. Naravno, ne možete' jesti ručak s obje ruke. Možete jesti samo ovu jednostavnu pakiranu hranu. Prije nego što krenete, trebali biste poderati malo plastičnog papira, tako da'ne morate prolaziti kroz mnogo problema dok jedete. Istodobno, bolje je staviti ove namirnice u lako dostupne džepove, a ne u duboke džepove pomiješane s kartama, što je vrlo nezgodno za nošenje. Kad ste spremni za jelo, sjednite uspravno, jednom rukom držite slavinu pored stojala, lagano savijte lakat kako biste smanjili vibraciju, a zatim izvadite hranu, srušite je uz dio koji ste ranije poderali i onda možete jesti. Zapamtite, nemojte' ne bacajte kožu posvuda nakon jela. Trebao bi ga staviti u ruksak.
4. Pokolebljivi jahači opasni su u grupnom jahanju. Čak i pojedini jahači mogu ugroziti druge u situacijama gužve. Ako' niste sigurni da se vozite u ravnoj liniji, trebali biste vježbati duž linije bijele boje na cesti. Ali ako ne možete'opustiti ruke i gornji dio tijela, ova jednostavna vježba je gotovo nemoguća, stoga se morate opustiti prirodno. Nježno držite ruke, lagano savijte laktove i fokusirajte se na prednju stranu udaljenu oko 30 stopa, ali nemojte' ne fokusirati se na ravnu liniju. Sve dok znate da slijedite liniju, uskoro ćete se naći da hodate vrlo stabilno.
